3月20日，载着大型游艇的挂车车队陆续从沅江开往江苏、浙江等地。看着运输车辆来回穿梭的忙碌景象，沅江市高新区纪工委书记楚辉的脸上浮现起满意的笑容。
“现在接的订单越来越多，船越造越大，但是因为陆路运输受限导致船舶运输成本增加，严重阻碍了公司发展……”在一次入企调研会上，湖南桃花江游艇制造有限公司董事长张佑军向楚辉提出了公司发展面临的 “瓶颈”，希望高新区纪工委督促解决难题。
楚辉经现场走访了解情况，原来该公司生产的小型游艇宽6米，长25米，走水路运输时间长、且近两年冬季河流水位低，只能走陆路运输。而游艇运输的必经之路长春垸防洪大堤宽4.5米，其中有两处弯道因路面窄、弯度大，且两边存在障碍物，不适合挂车通行。之前为了确保游艇在运输过程中完好无损，每次都需要启用吊车，不光耗费大量人力物力财力，还存在安全隐患。
“这个问题不解决，公司就被‘卡脖子’了。”楚辉立即将情况上报，沅江市高新区随即组织相关部门召开专题会议，按照“园区吹哨、部门报到”工作机制，迅速制定了责任分解表和工程进度表，督促相关部门按照要求落实责任。高新区纪工委紧盯施工质量和进度，全程跟进监督，确保按期完工。
“当时公司正好有一批船急需发出，楚辉书记马上安排施工人员将老罐头厂的部分围墙拆除，铺好泥结石路，短短一天时间，船就顺利运走了。”张佑军回忆道。
大堤两处弯道的拓宽修复工作涉及沅江市水利局、自然资源局、征拆事务中心、琼湖街道、五岛社区、老罐头厂等多个单位，为杜绝部门之间“踢皮球”等不作为、慢作为问题，高新区纪工委多次与相关部门协调沟通，主动跟进监督。在高新区纪工委的监督下，S弯从4.5米拓宽到10米，L型路段路口加宽至14.5米，征用1000多平方米土地回填土方、夯实路基、硬化道路，船舶陆路运输难的问题终于得到解决。
“以前只能造宽3米、长15米以下的冲锋舟，现在造宽5-8米、长20米的大船也毫无压力。‘堵点’打通了，发展信心更足了，现在订单量蹭蹭地往上涨！”张佑军信心满满地表示，目前公司在手订单达到4.5亿元，预计2023年能完成订单交付数额3亿元，上缴税收近1000万余元。
今年来，沅江市继续开展优化营商环境“清风行动”，坚持问题导向和需求导向，全力监督打通营商环境“中梗阻”问题，对影响和破坏营商环境的典型案件强化督办，对弄虚作假，敷衍塞责、流于形式的行为严肃问责，形成有力震慑。
2022年以来，沅江市纪委监委开展优化营商环境专项督查16次，检查部门单位139个，对发现的问题均督促完成立行立改；查处涉及营商环境问题线索29条，党纪政务处分22人，问责8人。
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